شرکای انویدیا، جگوار و لندروور برای ساخت خودروی فردا

وقتی صحبت از خودروهای خودران به میان می آید، به نظر می رسد کسانی که آنها را می سازند و کسانی که آنها را رانندگی می کنند در سیاره های مختلف زندگی می کنند. به نظر می رسد صنعت فکر می کند که مصرف کنندگان می خواهند آسانسورهای افقی آنها را به جایی که می خواهند برسانند، در حالی که مصرف کنندگان نمی خواهند رانندگی را رها کنند و در حال حاضر به رایانه برای راهنمایی آنها اعتماد ندارند.

جگوار به ماشین هایی که شما رانندگی می کنید اعتقاد دارد، نه ماشین هایی که شما را رانندگی می کنند. بنابراین، اعلام هفته گذشته مبنی بر اینکه جگوار و لندرور از مجموعه کامل فناوری‌های رانندگی خودکار انویدیا استفاده خواهند کرد، شگفت‌انگیز است، زیرا جگوار و لندرور از این فناوری برای ایمن‌تر کردن رانندگی و در عین حال افزایش تجربه رانندگی شما استفاده خواهند کرد، نه اینکه امتیازات رانندگی شما را از بین ببرند.

بیایید در مورد اینکه این اعلامیه برای آینده خودروهای خودران چه معنایی دارد صحبت کنیم. سپس با محصول هفته، پل شکاف، کتاب جدیدی در مورد چگونگی گفتگوهای معنادار و همکاری موثر با افرادی که رابطه خوبی با آنها ندارید، نتیجه گیری می کنیم.

بهبود ایمنی خودرو مورد نیاز است

من یک جگوار I-Pace رانندگی می کنم و از اولین باری که گواهینامه ام را گرفتم طرفدار جگوار و رانندگان آن بودم. من اولین XKE خود را – یک رودستر 1968 – حدوداً در سال 1973 خریدم. آن ماشین یک مشکل داشت: هنگام ترمزگیری تمایل داشت به سمت چپ می کشید و قبل از اینکه مشکل حل شود، من را در یک پیچ سخت به سمت چپ به سمت ال کامینو از خط کشاند و باعث نابودی خودرو شد. ماشین.

من آن ماشین را دوست داشتم و وقتی آن را خراب کردم، دلم شکست و دلم شکست. من هشت سال پیش رانندگی را شروع کرده بودم، بنابراین از اکثر بچه های هم سن و سالم استعداد بیشتری داشتم. اما من بلوغ نداشتم و مانند بسیاری از بچه ها، تمایل به انجام کارهای احمقانه داشتم. زودتر تعمیر نکردن ترمزها و تطبیق نکردن با کاری که می‌دانستم قرار است انجام دهند، دو چیز بسیار احمقانه است.

اما قبل از این قرن، ماشین ها عمدتاً گنگ بودند. شما آنها را به جایی که می خواهید بروید نشان می دهید، و اگر از روی سطوح کنترلی رانندگی نکنید، و هیچ کس دیگری این کار را انجام ندهد، می توانید بدون تصادف به پایان برسید.

بدترین تصادف من زمانی بود که روی تابلوی ایست توقف کردم و زنی پشت سرم در حال تماشای قطار بود و با سرعت 40 مایل در ساعت به من ضربه زد در حالی که من با استریو درگیر بودم. در نهایت سالم روی صندلی عقب نشستم، اما ماشین نابود شد.

تا همین اواخر، ماشین‌ها هوشمند نبودند و مهارت‌ها و توجه راننده در بهترین حالت ترکیبی بود. خودروهای امروزی تجهیزات ایمنی زیادی دارند، اما مردم همچنان به دلیل حواس پرتی، مشکلات مصرف مواد مخدر، مسابقه، آب و هوا، سن (بسیار جوان یا پیر) و دلایل مختلف دیگر دچار تصادف می شوند.

در واقع، همین دیشب نزدیک بود توسط نیمه او که از چراغ قرمز عبور می کرد کشته شوم و تقریباً با سرعت 60 مایل در ساعت به من نزدیک شد. نه من و نه همسرم زنده نخواهیم ماند. خوشبختانه دیدم که متوقف نمی‌شود و می‌توانستم برای جلوگیری از برخورد ترمز کنم، اما اگر با رادیو قلع و قمع می‌کردم یا به چیزی در سمت چپم نگاه می‌کردم یا دید تونلی داشتم، امروز چیز دیگری می‌خواندی.

مردم به طور ناامن رانندگی می کنند و با کمترین آسیب برای شما، همسرتان، فرزندان یا والدینتان ممکن است ناگهان با پایان غم انگیزی روبرو شوند – حتی با پیشرفت های ایمنی قابل توجه در دو دهه گذشته. بنابراین، خودروها ایمن تر شدند، اما ایمنی کافی نداشتند.

برای ایمن تر بودن، ماشین ها کامپیوترها را می چرخانند. اما شرکت‌های خودروسازی، شرکت‌های کامپیوتری نیستند، که منجر به مشکلات قابل اجتناب زیادی در مورد جدیدترین خودروها شده است.

مشکل شرکت خودروسازی

همانطور که ماشین‌ها را به رایانه‌های رول تبدیل می‌کنیم، شرکت‌های خودروسازی باید آنچه را که شرکت‌های کامپیوتری مانند Nvidia برای چندین دهه بهبود می‌بخشند، دوباره بیاموزند: چگونه ارتقاء را در زمان واقعی انجام دهند، چگونه سرعت توسعه را افزایش دهند، چگونه برای ارتقاء اضافی هزینه کنند، و چگونه این کار را انجام دهند. به روز رسانی های Over the Air. خوب پیش نمی رفت

اولین ارتقاء I-Pace، از طریق هوا، عملاً ماشین را بیکار کرد و مجبور شد 180 مایل را تا فروشنده محلی جگوار شما طی کند. جگوار در طول زمان این فرآیند را بهبود بخشیده است تا خریداران جدید با این مشکلات مواجه نشوند، اما همیشه به نظر می‌رسد که شرکت‌های خودروسازی باید همکاری نزدیک‌تری با شرکت‌های کامپیوتری داشته باشند تا هم از فناوری و هم از فرآیند تأیید و موارد دیگر بهره ببرند. با خیال راحت آپدیتش کنید

در دهه 90، به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری یک کابوس برای ناسازگاری‌ها و خرابی‌ها بودند. امروزه شفاف است، بدون مشکل اساسی رخ می دهد و احتمال دریافت مثبت آن بیشتر از منفی است.

تسلا به تنهایی به این نتیجه رسید و با ارتقاء و بهبود محصول بسیار بهتر از سایرین عمل کرد، در حالی که در صنعت خودرو از نظر کیفیت و شیوه‌های طراحی عقب مانده بود (به عنوان مثال، درهای بال مرغان مدل X یک مشکل قابل اجتناب بودند). بنابراین، تسلا فناوری را به درستی دریافت کرد، اما از کیفیت، تناسب و پایان، و لجستیک سنتی خودرو کوتاهی کرد (برخی از خودروها باید ناتمام تحویل داده می شدند).

آنچه مورد نیاز است یک شرکت خودروسازی یا مشارکت است که مزایای تجربه صنعت خودرو و ایجاد و مدیریت فناوری را فراهم کند.

بهترین از هر دو جهان

آنچه جگوار و انویدیا با هم راه اندازی می کنند، یکی از قوی ترین همکاری ها بین صنعت خودرو و فناوری تا به امروز است.

این اقتباس از کل مجموعه فناوری خودروهای خودران توسط انویدیا است که به گونه ای برای بهبود تجربه رانندگی استفاده می شود که جایگزین راننده نمی شود.

این ترکیب تضمین می‌کند که جگوار و لندرور که هر دو برندهای لوکس به حساب می‌آیند، به ساخت خود با کیفیتی در سطح خودرو ادامه خواهند داد (جگوار از زمانی که تاتا شرکت را از فورد خرید تغییر زیادی کرده است، و فورد کیفیت خودروها و کامیون‌ها را در زمان مالکیت آنها بهبود بخشیده است. آنها نیز).

https://www.youtube.com/watch?v=Mf5PSbT5_B8

از سوی دیگر، انویدیا به پیاده‌سازی فناوری، قابلیت اطمینان، به‌روزرسانی‌ها و تجربه کاربری کمک می‌کند و به اطمینان از بهبود روابط رفاهی با خودروها و تجربه‌ای شبیه تسلا با فناوری کمک می‌کند.

بعلاوه، به جای اجرای این فناوری به عنوان جایگزینی برای راننده، برنامه این است که بهبود راننده را اجرا کند تا اطمینان حاصل شود که خودروها ایمن تر هستند و در عین حال به راننده اجازه می دهد تا در صورت تمایل، کنترل وسیله نقلیه را در دست بگیرد.

نتیجه باید بهترین در هر دو دنیا باشد زیرا انویدیا با پیشرفت‌ها سروکار دارد و به‌روزرسانی‌های مرتبط با فناوری را تجربه می‌کند و جگوار به تضمین کیفیت کلی خودرو و تجربه راننده ادامه می‌دهد. هر دو طرف گرد هم می آیند تا کاری را که یکدیگر انجام می دهند به بهترین شکل انجام دهند.

کاغذ بسته بندی

خودروها هنوز ایمن نیستند، اما تا سال 2026 (با حمل خودروها در سال 2025)، جگوار و لندرور با کمک گسترده انویدیا، پیشرفته‌ترین ترکیبی از هیجان راننده و ایمنی را که تاکنون وارد بازار شده است، ارائه خواهند کرد.

اگر یکی از این خودروها را بخرید، باز هم تجربه رانندگی شگفت انگیزی خواهید داشت. اما اگر راننده کامیون چراغ را روشن کند، ماشین مطمئن می شود که شما آمارگیر نمی شوید و اگر بچه شما ماشین را قرض بگیرد، آمارگیر هم نمی شود.

ما منتظر تولد ایمن‌ترین خودروی متمرکز بر راننده هستیم و تنها چند سال دیگر باقی مانده است. این خودروهای جدید با پوشش تمام وسایل نقلیه برقی جدید جگوار پانترا و همچنین وسایل نقلیه الکتریکی جدید لندرور، باید ایمنی و لذت رانندگی را مجدداً متعادل کنند تا تجربه رانندگی ایمن را تا پایان این دهه تعریف کنند.

در حالی که این خودروها کاملاً قادر به رانندگی خودران هستند، فرمان خود را از دست نمی دهند، بلکه تضمین می کنند که رانندگان کاملاً تا حدی که قبلاً ندیده ایم محافظت می شوند و به ما امکان می دهد از رانندگی لذت ببریم و در عین حال از اکثر تصادفات جلوگیری کنیم. آینده خودروها در راه است و در سال 2025 وارد بازار خواهد شد.

“نماهای نزدیک”

دایره دوستان من مانند بسیاری از دوستانم در طول پنج سال گذشته به دلیل اختلافات سیاسی کوچک شده است. اغلب، چه بخواهیم و چه نخواهیم، ​​مجبوریم با افرادی که دیدگاه ها، ایدئولوژی ها و شخصیت های بسیار متفاوتی دارند، کار و همکاری کنیم. اغلب اوقات، این تلاش‌ها به موقعیت‌هایی بدتر می‌شوند که هماهنگ نیستند، جایی که یک نفر تمام کارها را انجام می‌دهد و دیگری از کنار گذاشته شدن شکایت می‌کند.

Bridging the Gap کتابی نوشته جنیفر ادواردز و کیتی مک کلیری است که به ما می آموزد چگونه از آنچه در مورد نحوه عملکرد مغز می دانیم برای ایجاد همکاری بهتر، حفظ روابط و پیشرفت در بین گروه های مختلف استفاده کنیم.

این کتاب بیشتر بر رفتار شما تمرکز دارد زیرا این چیزی است که می توانید تغییر دهید تا شما را به یک همکار بهتر، مذاکره کننده بهتر و حتی عضوی بهتر از خانواده تبدیل کنید. این به شما کمک می‌کند تا بر آنچه که احساس می‌کنید بدانید چه زمانی باید نفس بکشید، بیشتر گوش کنید و سپس برای نتیجه‌ای همکاری‌تر و کمتر بیگانه‌کننده تلاش کنید، تمرکز کنید.

در حالی که برخی از درگیری ها همیشه اجتناب ناپذیر خواهد بود، مهارت مجموعه ای برای کاهش آن تعارض و حرکت دادن توپ به جلو بسیار ارزشمند است. یادگیری مهارت هایی که ادواردز و مک کلیری آموزش می دهند، شما را به رئیس، کارمند، والدین یا حتی معلم بهتری تبدیل می کند.

به طور خلاصه، اگر بتوانید مشکل اتصال را درک کنید، می‌توانید به آن رسیدگی کنید و نویسندگان به شما یاد می‌دهند که چگونه هر دو را بسیار مؤثر انجام دهید.

در نهایت، یکی از مزایای منحصربه‌فرد این کتاب این است که می‌تواند به شما بیاموزد چگونه کلمه کلیدی بهتری بسازید، کلمه‌ای که مخاطب را جذب می‌کند و او را علاقه مند نگه می‌دارد، استعدادی که به نظر می‌رسد اکثر رشته‌ها از آن برخوردار نیستند.

همکاری هم در محل کار و هم در خانه بسیار مهم است. Bridge the Gap مهارت‌های همکاری شما را بهبود می‌بخشد و به این ترتیب، تولیدکنندگان هفته هستید.

نظرات بیان شده در این مقاله متعلق به نویسنده است و لزوماً منعکس کننده نظرات شبکه خبری امارات نیست.