مریخ نورد Apera با انرژی خورشیدی برای پرتاب در سال 2023 آماده است

Apera، توسعه‌دهنده یک خودروی سواری با ظاهری آینده‌نگر با انرژی خورشیدی، اولین خودروی تولیدی خود را که می‌گوید امسال از خط مونتاژ خارج می‌شود، بیرون کشیده است.

به گفته این شرکت، این شاسی بلند دو سرنشین و سه چرخ متحرک، بردی معادل 400 مایل خواهد داشت، می تواند در چهار ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن 101 مایل در ساعت است.

اگرچه Aptera طوری طراحی شده است که بیشتر انرژی خود را از خورشید می گیرد، اما Aptera را می توان از یک پریز استاندارد 120 ولت نیز شارژ کرد.

و این شرکت در یک بیانیه مطبوعاتی توضیح داد که در یک مکان بسیار در معرض نور خورشید مانند کالیفرنیای جنوبی، بر اساس میانگین روزانه 29 مایل، یک راننده آمریکایی معمولی مجبور نیست به هیچ وجه به هیچ وجه کار کند.

در مکان‌هایی که در معرض نور خورشید متوسط ​​قرار دارند، مانند نیویورک یا شیکاگو، رانندگان ممکن است سه بار در سال به برق وصل شوند. با سرعت 13 مایل در ساعت، شارژ یک شبه باید 150 مایل طول بکشد.

در همین حال، لایت یر، توسعه دهنده یک خودروی سواری با ظاهر سنتی تر، روز دوشنبه اعلام کرد که تولید 250 هزار دلاری لایت یر 0 با انرژی خورشیدی خود را به حالت تعلیق در می آورد و منابع خود را به محصول لایت یر 2 خود هدایت می کند، که انتظار می رود فروش آن با قیمتی کمتر آغاز شود. 40000 دلار و برد آن 500 مایل است.

Lex Hoefsloot مدیر عامل و موسس لایت‌یر در بیانیه‌ای گفت: «ما اخیراً یک لیست انتظار برای Lightyear 2 راه‌اندازی کردیم که منجر به اشتراک بیش از 40000 مشتری انفرادی شده است و در حال حاضر نزدیک به 20000 پیش‌سفارش از صاحبان ناوگان داریم.

او افزود: «امیدواریم در هفته‌های آینده برخی سرمایه‌گذاری‌های بزرگ را نهایی کنیم تا بتوانیم مطابق با Lightyear 2، یک وسیله نقلیه برقی خورشیدی مقرون‌به‌صرفه که برای مخاطبان گسترده‌تری در دسترس است، عمل کنیم.»

هدف “جاه طلبانه”

کریس جونز، تحلیلگر ارشد در شرکت تحقیقاتی بازار جهانی Canalys، توضیح داد که Lightyear 0 همیشه تنها نمایشی از آنچه با خورشیدی امکان پذیر است بوده است و انتظار می رود به چند صد مشتری تحویل داده شود.

جونز به TechNewsWorld گفت: «امید بود که این مشتریان با نفوذ، ثروتمند و پذیرندگان اولیه مبلغان مبدل شوند تا به ایجاد آگاهی در مورد کلاس خودروهای جدید کمک کنند.

او گفت: «لایت‌یر مدل II دقیقاً در بازار خودروهای الکتریکی برای عرضه برنامه‌ریزی‌شده در سال 2025 قیمت‌گذاری می‌شود.» ما امسال رونمایی کامل را دریافت خواهیم کرد، اما این یک خودروی پنج نفره است – و احساسی شبیه به یک ماشین دارد.

لایت یر لیست انتظار دومین مدل تولیدی خود، لایت یر 2 را باز کرده است. تا کنون، این شرکت به آرامی پرده را کنار می کشد تا نشان دهد خودرو چگونه خواهد بود. (اعتبار تصویر: Lightyear)

او ادامه داد: از سوی دیگر، آپترا به سمت ظاهری کمتر سنتی و رادیکال تر رفته است. این طرحی است که کمتر برای مشتریان جذاب نخواهد بود.

او اعلامیه اپترا مبنی بر تولید خودرو در سال جاری را “جاه طلبانه” توصیف کرد، به خصوص که اگر بخواهد به این هدف برسد، خیلی زود باید بودجه دریافت کند.

کمبود سرمایه

سام ابولسامید، تحلیلگر اصلی تحرک الکترونیکی در Guidehouse Insights، یک شرکت اطلاعاتی بازار در دیترویت، که از سال 2007 Aptera را پوشش می‌دهد، خاطرنشان کرد: سال 2023 زمان وحشتناکی برای افزایش سرمایه است.

ابوالصمید به TechNewsWorld گفت: «شرکت‌های تثبیت‌شده در حال حاضر زمان سختی را سپری می‌کنند، بنابراین من خیلی مطمئن نیستم که Aptera امسال به نقطه‌ای برسد که تعداد قابل توجهی از وسایل نقلیه را تحویل دهد.

اگر Aptera بتواند امسال تحویل SPEV ها را آغاز کند، ممکن است بخواهد آنها را خارج از آمریکای شمالی تحویل دهد.

https://www.youtube.com/watch?v=vZQ70xijCts

Roger C. Lanctot، مدیر تحرکات متصل به وسایل نقلیه در Strategy Analytics، یک شرکت تحقیقاتی، مشاوره و تحلیل جهانی، تاکید کرد: “برخی از بازارهای اروپا و آسیای جنوب شرقی برای چنین خودروهایی مجهزتر هستند.”

به عنوان مثال، فرانسه برنامه ای به نام vehicule san permis دارد که به رانندگان بدون گواهینامه اجازه می دهد تا وسایل نقلیه با استانداردهای ایمنی پایین تر را اداره کنند.

Lanctot به TechNewsWorld گفت: “بازاری برای وسایل نقلیه با انرژی خورشیدی وجود دارد، اگرچه ممکن است هنوز بازار بزرگی نباشد.”

او افزود، احتمالا Apera باید از مزایای اشتراک خودرو برای آشنا کردن مصرف کنندگان با مفهوم حمل و نقل با انرژی خورشیدی استفاده کند.

زوایای زیاد

زمانی که خودروهای Apera وارد بازار شوند، ممکن است با مشکلات بیشتری مواجه شوید.

راب اندرل، رئیس و تحلیلگر اصلی در گروه Enderle، یک شرکت خدمات مشاوره در Bend، گفت: “تکنولوژی آنها تقریباً پخته شده است، اما اختلاف وزن و ضعف نسبی طراحی آنها مشکلاتی را برای آنها در بازار ایجاد می کند.” سنگ معدن.

او به TechNewsWorld گفت: “Aptera محافظت بهتری نسبت به موتورسیکلت ارائه می دهد، اما من انتظار دارم که علاقه به خودرو پس از وقوع اولین تصادف کاهش یابد.”

اندرل تاکید کرد که فناوری خورشیدی باید بیشتر توسعه یابد تا بتوان از آن برای تامین انرژی خودرویی مشابه خودروهای معمولی استفاده کرد.

او توضیح داد: “شما باید وزن و اندازه خودرو را کاهش دهید تا شانس استفاده از انرژی خورشیدی از راه دور داشته باشید.”

وی افزود: “طراحی آپتیوا به نظر نمی رسد که در تصادفات چند خودرویی خوب عمل کند، با توجه به اینکه خودرو چقدر سبک تر است.”

ابوصمید خاطرنشان کرد که سلول‌های فتوولتائیک دارای حداکثر بازده تولید در زاویه‌ای باریک نسبت به خورشید هستند. در شدیدترین نقاط، قدرت بسیار کمی تولید می کند. از آنجایی که یک خودرو معمولاً سطوح مسطح زیادی ندارد، سلول‌ها در انواع زاویه‌ها قرار دارند و خود خودرو می‌تواند در موقعیت‌های بی‌نهایت نسبت به خورشید قرار گیرد.

وی گفت: سلول های خورشیدی احتمالاً برای انرژی کمکی مانند کنترل آب و هوا و سایر سیستم ها برای کاهش بار روی باتری بسیار مفید هستند. برای وسیله نقلیه ای به کوچکی Aptera، سطح مفید آن برای سلول ها نیز محدود است.

مجبور به سازش شد

با این حال، Lanctot اشاره می کند که 70٪ از تمام سفرهای وسایل نقلیه بین 6 تا 12 مایل است. او گفت: “انرژی خورشیدی می تواند یک راه حل بسیار عملی باشد، به همین دلیل است که شرکت هایی مانند Sono Motors و Squad Mobility وارد این فضا می شوند.”

سونو موتورز، مستقر در آلمان، خودرویی می‌سازد که از طریق خورشید، پریز برق یا هر دو به طور همزمان شارژ می‌شود. برد خورشیدی این خودرو 70 مایل در هفته است، اگرچه باتری آن 190 مایل برد دارد. حداکثر سرعت آن 86 مایل در ساعت است.

Squad دو وسیله نقلیه با انرژی خورشیدی می سازد – یک خودروی دو نفره با حداکثر سرعت 27 مایل در ساعت و یک خودروی چهار نفره با حداکثر سرعت 44 مایل در ساعت. محدوده وسایل نقلیه 12 مایل در روز است.

Lanctote خاطرنشان کرد: “با انرژی خورشیدی، به هر طریقی، شما مجبور به سازش هستید.”

وی ادامه داد: “سونو و اسکواد ایمنی را به خطر انداختند تا قیمت کمتری ارائه دهند.” “سال نوری قیمت را به خطر می اندازد – خیلی گران است – تا عملکردی معادل یک ICE/EV ارائه دهد. Aptera روی لوازم آرایشی – سه چرخ – برای قیمت پایین تر و عملکرد قابل قبول مصالحه می کند و فضای داخلی را نیز قربانی می کند.”

او گفت: “در بازار برای این وسایل نقلیه – هر یک – وجود دارد، اما این یک جایگاه با محدودیت های مشخص است.”

Lanctot توضیح داد: «نیسان لیف به دلیل برد محدودش در زمان عرضه با شک و تردید مواجه شد، اما جایگاه ثابتی در بازار پیدا کرده است و همچنان بسیار محبوب است.

قطعاً خانه‌ای برای ماژول‌های خورشیدی وجود دارد، اما احتمالاً ده‌ها هزار ماژول برای Aptera، Sono و Squad وجود دارد، نه میلیون‌ها.