The Downfall: The Case Against Boeing Review: تراژدی و فروپاشی اعتماد
فیلم جدید نتفلیکس درباره سانحه اخیر بوئینگ شرح لعنتی است از چرایی وقوع فاجعه و اینکه چه کسی مسئول آن بوده است.
انسان
16 مارس 2022
طوفان یونیس ماه گذشته بسیاری از بریتانیا را درنوردید و یک نقطه کانونی غافلگیرکننده ظاهر شد: پخش زنده وب‌کم ورودی‌ها به فرودگاه هیترو لندن. در یک نقطه، 200000 بیننده شاهد تلاش هواپیماهای مسافربری در برابر باد برای فرود ایمن بودند.
این ترکیب جادو و ترس نماد رابطه ما با هوانوردی است. این یک احساس خطرناک است، اما ما واقعاً انتظار تصادف نداریم.
سقوط: پرونده علیه بوئینگ، به کارگردانی روری کندی و جدید در نتفلیکس پس از استقبال مثبت در ساندنس در ژانویه، با اطمینان های معمول در مورد ایمنی سفر هوایی آغاز می شود: ده ها هزار پرواز هر روز بدون حادثه در سراسر جهان انجام می شود. بسیاری از این هواپیماها از هواپیماهای بوئینگ استفاده می کنند، واقعیتی که تا همین اواخر یک چیز خوب به حساب می آمد. اعتماد به این شرکت به حدی بود که در صنعت هواپیمایی عبارتی وجود داشت: «اگر بوئینگ نبود، نمی رفتم».
https://www.youtube.com/watch?v=vt-IJkUbAxY
سپس، در اکتبر 2018، همه چیز تغییر کرد. یک هواپیمای لاین ایر دقایقی پس از ترک جاکارتا در اندونزی با 189 سرنشین در دریا سقوط کرد. همه مسافران و خدمه کشته شدند. پنج ماه بعد، یک هواپیمای خطوط هوایی اتیوپی در شرایطی مشابه سقوط کرد و نتیجه غم انگیزی مشابه داشت. نوع هواپیما در هر دو مورد، 737 مکس بود که اخیراً به روز رسانی شده برای بوئینگ 737 منتشر شده است.
این حوادث به امن ترین دوره هوانوردی تجاری در تاریخ هوانوردی پایان داد. همچنین شهرت بوئینگ به عنوان یک مدل ایمنی و تولید کننده پیشرو هواپیما در ایالات متحده را مورد تردید قرار داد.
جعبه سیاه پرواز Lion Air نقصی در سنسور “زاویه حمله” که زاویه دماغه هواپیما را در حین پرواز اندازه گیری می کند، آشکار کرد. شبیه‌سازی‌ها و شهادت‌های خلبانان تصویری بیمارگونه از نبرد ناامیدکننده برای بازپس گرفتن کنترل هواپیما را ترسیم می‌کنند.
بوئینگ این مشکل را در یک نقص نرم افزاری دنبال کرد: فعال سازی معیوب سیستم افزایش ویژگی های مانورپذیری (MCAS)، جدید در 737 Max. خلبان ها می توانستند آن را خاموش کنند اگر می دانستند آنجاست. اما بوئینگ به آنها نگفته است که این یکی از ویژگی های به روز شده 737 است، حتی کمتر به آنها آموزش داده است.
قبلی روزنامه وال استریت گزارشگر اندی پاستور، که در طول داستان به عنوان راهنمای مخاطبان عمل می کند، می گوید که یکی از مدیران ارشد بوئینگ به او گفت که شرکت هواپیمایی “نمی خواست خلبان ها را گیج کند”.
به نظر می رسد خشم خلبانان و اتحادیه ها از این غفلت کاملاً موجه است. دنیس تریدر از انجمن خلبانان متفقین آن را “بی احترامی” می نامد و اضافه می کند: “شما می خواهید تا حد امکان در مورد هواپیمای خود بدانید.”
در نتیجه، بوئینگ، که قبلاً از موقعیت خود به عنوان مدافع خلبانان برخوردار بود، به روزنامه نگاران علیه Lion Air و خلبان پرواز، باوی سونیا، توضیح داد و گفت (به قول Buzzstore) که “یک خلبان آمریکایی هرگز وارد چنین هواپیمایی نخواهد شد. قاره.” . شهادت بیوه سونیا در تضاد کامل با این است. او می گوید: “من شوهرم را می شناختم. می دانستم او چگونه پرواز می کند.”
شبیه سازی تصویری بیمارگونه از نبرد ناامیدکننده برای بازپس گیری کنترل هواپیما را ترسیم می کند.
پس از اولین سقوط، طی یک تعمیرات اساسی نرم افزاری، 737 مکس به پرواز خود ادامه داد. سپس سقوط هواپیمای اتیوپی رخ داد. اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده کاری انجام نداد، اما چندین کشور هواپیماهای 737 مکس خود را زمین گیر کردند و دونالد ترامپ، رئیس جمهور وقت ایالات متحده را تحت فشار قرار دادند تا اقدامی انجام دهد.
تحقیقات بعدی دولتی “شکست های مکرر و جدی” بوئینگ را نشان داد. در نوامبر 2021، این شرکت هواپیمایی مسئولیت کامل سقوط خطوط هوایی اتیوپی را پذیرفت.
سهم بوئینگ در این فیلم محدود به بیانیه ای است که در پایان در اختیار شرکت ها قرار می گیرد. در ترکیب با عمق تحقیق، این عدم درگیری باعث می شود که فیلم به جای گزارشی یک طرفه، یک گزارش لعنتی به نظر برسد.
رها کردن این یک توصیف سریع و متعادل از شکست عظیم شرکت است، و طول عمر آن برای حفظ شهرت و حاشیه سود، حتی به قیمت ایمنی. اما چیزی که آن را به یک ساعت خاطره انگیز تبدیل می کند، یادآوری اعتماد به نفسی است که هنگام بالا رفتن از آسمان به آن نیاز داریم.
