نصب شارژر EV Odyssey

در سال گذشته، من به فکر نصب یک شارژر وسیله نقلیه الکتریکی (EV) در چند خانه خود در سن خوزه بودم. حواست بهت باشه من هنوز EV ندارم. اما من دوستانی با وسایل نقلیه الکتریکی دارم که اغلب به آنها سر می زنند، بنابراین فکر کردم می تواند برای دیگران مفید و راحت باشد. علاوه بر این، من فکر می‌کنم شارژر EV از نقطه نظر فروش مجدد آپارتمان ضرری ندارد اگر تصمیم بگیرید از ایالت گلدن استیت نقل مکان کنید.

بیایید با آن روبرو شویم: بازار خودروهای الکتریکی با سرعتی سریع در حال گسترش است و انتظار می‌رود با نرخ رشد ترکیبی سالانه تقریباً 22 درصد از سال 2022 تا 2030 رشد کند. مدل‌های خودروهای برقی بیشتری از برندهای جدید، که قیمت‌های گسترده‌تری را با آپشن‌ها و سبک‌های بیشتر پوشش می‌دهند، در بازار ظاهر می‌شوند.

در ماه آگوست، کنگره قوانین آب و هوایی را تصویب کرد که شامل کاهش شدید مالیات می شود، که در طول زمان انتظار می رود خرید برخی از وسایل نقلیه الکتریکی آسان تر شود.

بنابراین، با یک طرز فکر آینده نگر، تصمیم گرفتم یک شارژر EV را در گاراژ آپارتمان خود نصب کنم. در اینجا داستان “سفر” من برای نصب یک شارژر EV است. اگر در یک ساختمان آپارتمانی زندگی می کنید، این یک هشدار قبلی را در نظر بگیرید.

چرا به شارژر EV در خانه نیاز دارید؟

ممکن است تعجب کنید که چرا باید یک شارژر EV در خانه نیاز داشته باشید در حالی که بسیاری از آنها در مراکز خرید، اماکن عمومی و دفاتر ظاهر می شوند. به هر حال، قانون زیرساخت دو حزبی 7.5 میلیارد دلار را برای ساخت شبکه سراسری 500000 شارژر اختصاص داد تا شارژ “قابل پیش بینی، قابل اعتماد و در دسترس” باشد.

صرف نظر از این، من فکر می‌کنم اکثر آمریکایی‌هایی که یک خودروی الکتریکی را در نظر می‌گیرند، مایلند یک شارژر داخلی در خانه، ساختمان یا گاراژ آپارتمان خود داشته باشند. اگر ماشین شما شارژ کم دارد، غلبه بر راحتی پر کردن خودرو در پمپ در چند دقیقه در مقابل صرف 45 دقیقه روی یک سوپرشارژر برای ذخیره آب کافی برای طی کردن 200 مایل یا بیشتر سخت است.

علاوه بر این، نظراتی که من از افرادی در ساختمانی با خودروهای برقی اما بدون شارژر دریافت کرده‌ام، از ناراحتی ناشی از بیدار شدن صبح زود برای شارژ خودروهایشان متاسفم، حتی اگر تسلا بانک‌هایی از یک «سوپرشارژر» در گاراژ نزدیک دارد. کمتر از 250 فوت دورتر از ساختمان من. راحتی برای اکثر مصرف کنندگانی که سعی در شکست یک قرن مزایای موتور احتراقی دارند، مهم است.

ماجراجویی نصب شارژر EV آغاز می شود

با توجه به همه اینها، در اوایل ژوئن، تصمیم گرفتم تا فرآیند نصب شارژر EV در ساختمان آپارتمانم را آغاز کنم. با درک اینکه حدود 12 اتومبیل در گاراژ قبلاً شارژرهای برقی نصب کرده بودند، فکر نمی کردم کار سختی باشد.

نه برنامه ایلان ماسک برای فرود روی مریخ، بلکه برنامه ریزی اولیه برای نصب یک شارژر EV (اعتبار تصویر: SmartTech Research)

برای ساده‌تر کردن فرآیند نصب، تصمیم گرفتم از خدمات اطلاعاتی ChargePoint که در وب‌سایت شرکت برای مشاغل، اپراتورهای ناوگان و صاحبان خانه‌ها در دسترس است استفاده کنم. ChargePoint در زمینه شارژرهای برقی پیشرو است و راهنمایی عالی برای افرادی مانند من که به نگه داشتن دست تا حد ممکن نیاز دارند ارائه می دهد.

در حالی که سایت ChargePoint کار بسیار خوبی برای آماده سازی مشتریان برای نصب انجام می دهد، آنها در نهایت من را به Qmerit ارجاع دادند، شرکتی که صرفاً بر نصب شارژرهای EV تمرکز دارد.

Qmerit “جادوگر” آنلاین خود را ارائه می دهد که خدمات، مکان، وسیله نقلیه، اموال و محاسبه بار را می خواهد (که برای تعیین اینکه آیا خانه یا ساختمان شما می تواند بار شارژر EV را تحمل کند بسیار مهم است).

همچنین باید عکس‌هایی ارسال کنید که به Qmerit در درک نیازهای نصب شما برای ارائه تخمین دقیق کمک کند، زیرا Qmerit نرخ ثابتی معادل 149 دلار دریافت می‌کند که از هزینه پروژه تکمیل‌شده کسر می‌شود.

اینجاست که سرگرمی شروع شد.

پس از دریافت برآورد از Qmerit، او من را به چندین پیمانکار نصب شارژر EV ارجاع داد تا ادامه دهم. چند نفر از آنها علاقه چندانی به اجرای پروژه من نشان ندادند، زیرا آنها یا خیلی مشغول پروژه های بزرگتر بودند یا زمانی برای بازدید از سایت برای بررسی الزامات نصب نداشتند.

دو نصاب با من تماس گرفتند. اولین مورد صادر شد و برآورد غیرقابل مذاکره 4000 دلار به اضافه هزینه خود شارژر به من داد. این نقل قول بیش از حد بلند به نظر می رسید، بنابراین با احترام از آن گذشتم.

چند روز بعد، زمانی که پیمانکار دوم، NRG Electric، قیمت معقول تری کمتر از 3000 دلار به من داد، بدون احتساب شارژر (که من ارائه کردم) اما شامل هزینه مجوز 250 دلاری از سن خوزه، همه چیز روشن تر به نظر می رسید.

صرف نظر از هزینه، فکر می‌کردم مهم‌ترین مانعی که با آن روبه‌رو خواهم شد، گرفتن تاییدیه از انجمن صاحبان خانه است. اما NRG کار بزرگی را انجام داد و در کمتر از 48 ساعت یک پروپوزال توسط HOA تأیید شد.

سن خوزه داستان کاملا متفاوتی بود. با وجود درخواست برای مجوز در اواسط ژوئیه، NRG به من اطلاع داد که سن خوزه تا اواسط سپتامبر – 60 روز پس از ارسال – نمی تواند پیشنهاد من را “بررسی” کند.

ورود در روز نصب

به سرعت به اواخر سپتامبر، زمانی که NRG خبر دریافت این پیشنهاد را از شهر دریافت کرد. این یک راز باقی مانده است که چرا این پیشنهاد تا این حد طول کشید تا مورد تایید قرار گیرد، زیرا این ساختمان قبلاً دارای چندین شارژر الکتریکی از پیش نصب شده بود.

در نهایت در اوایل اکتبر نصب شد. تکنسین های NRG Electric کار کاملاً حرفه ای را انجام دادند و یک خط برق مستقیم از اتاق برق ساختمان نصب کردند که خوشبختانه کمتر از 100 فوت با پارکینگ من فاصله دارد. این امر مستلزم قطع برق واحد من در طول روز چندین بار در طول فرآیند نصب بود، اما در بیشتر موارد، بدون مشکل کار می کرد.

شارژری که من نصب کردم، ChargePoint Home Flex، در حال حاضر از آمازون با قیمت 749 دلار در دسترس است، اگرچه به خاطر داشته باشید که قیمت شارژرهای EV بر اساس تقاضا در نوسان است.

شارژر ChargePoint Home Flex EV ظریف و از نظر زیبایی شناسی دلپذیر است. (اعتبار تصویر: ChargePoint)

این یک شارژر سطح 2 است که حداکثر 50 آمپر را پشتیبانی می کند (که توسط تابلوی برق ساختمان من ارائه می شود)، به من این امکان را می دهد تا 37 مایل در ساعت به ظرفیت شارژ اضافه کنم و پس از تنها شش ساعت زمان شارژ، بیش از 200 مایل در جاده صرفه جویی کنم. برای رسیدن به این زمان‌های شارژ سریع‌تر، Home Flex به یک اتصال 240 ولتی نیاز دارد – مانند یک خشک‌کن لباس سنتی.

نکته منفی، از آنجایی که گاراژ من Wi-Fi ندارد، نمی‌توانم از ویژگی‌های آنلاین Home Flex مانند تنظیم برنامه زمانی که برق ارزان‌تر است، کنترل صوتی الکسا یا یادآوری‌ها استفاده کنم، بنابراین هرگز زمان تحویل را فراموش نمی‌کنم.

مهمتر از آن، هیچ راهی برای من وجود نداشت که شارژر را از دیگرانی که ممکن بود بخواهند وقتی در خانه نبودم بخواهند ماشینشان را شارژ کنند، ایمن کنم، بنابراین در نهایت به قفل دوچرخه 20 دلاری متوسل شدم تا دسته شارژ را از افراد غیرمجاز محافظت کنم.

افکار پایانی

در حالی که صاحبان خانه های مجرد احتمالاً تجربه نصب راحت تری از شارژر EV خواهند داشت، زیرا این فرآیند نسبت به یک خانه چند واحدی سازماندهی شده کمتری دارد (حداقل در کالیفرنیا)، من از مدت زمان مورد نیاز برای دریافت مجوز لازم شوکه شدم.

قابل درک است که این مقررات مجوز به دلایل ایمنی لازم‌الاجرا هستند، زیرا امروزه اکثر آپارتمان‌ها و ساختمان‌های آپارتمانی چند واحدی با در نظر گرفتن شارژر EV ساخته نشده‌اند. 60 Days هنوز هم خنده های زیادی دارد، به خصوص در ایالتی مانند کالیفرنیا که خود را در خط مقدم پدیده ماشین های الکتریکی می بیند.

ما همچنین در مورد یک بازار غیر پیش پا افتاده صحبت می کنیم. از اواخر سال 2021، در ایالات متحده تقریباً 5.2 میلیون آپارتمان چند خانواده (شامل همه چیز از دوبلکس گرفته تا بلندمرتبه های بزرگ) وجود دارد که شامل 40 میلیون واحد مسکونی است. کشورها و شهرها باید کار بهتری برای ساده سازی فرآیند نصب خودروهای برقی از هفته ها به روز انجام دهند.

در نهایت بحث هزینه مطرح می شود. با نزدیک شدن قیمت بنزین به گالن 7 دلار امروز در کالیفرنیا، افراد بیشتری در خودروهای الکتریکی غرق می شوند، حتی اگر متوسط ​​قیمت یک خودروی الکتریکی حدود 66000 دلار باشد.

به طور متوسط ​​4000 دلار برای شارژر EV، نصب و کمک هزینه اضافه کنید، و هزینه کل تقریباً گزاف می شود. در واقع، شرکت هایی مانند ChargePoint تمام تلاش خود را برای ساده سازی فرآیند و کاهش هزینه سخت افزار انجام می دهند. با این حال، دولت باید انجام دهد زیاد بهترین کار برای کوتاه کردن برنامه ها

نکته اصلی این است که من هرگز حدس نمی زدم که نصب ساده یک شارژر EV در ساختمان آپارتمان من نزدیک به سه ماه طول بکشد. متأسفانه، من شک دارم که تجربه من غیر معمول نیست.

بیایید امیدوار باشیم که شهرهایی مانند سن خوزه شروع به توجه کنند.