سیستم سنجش پیشرفته ممکن است در را برای رانندگی بدون مرگ باز کند

بر اساس یافته‌های تحقیقاتی که روز سه‌شنبه توسط توسعه‌دهنده پلتفرم‌های خود حسگر منتشر شد، فناوری برای کاهش مرگ و میر جاده‌ای به صفر در دسترس است.

یک گزارش تحقیقاتی توسط Neural Propulsion Systems، در Pleasanton، کالیفرنیا، نشان داد که حسگرهای مورد نیاز برای حذف تلفات جاده‌ای باید داده‌ها را با حداکثر سرعت ۱۰۰ ترابیت در ثانیه یا ۱۰ برابر سرعت داده از چشم به مغز یک فرد پردازش کنند. انسان بر اساس این گزارش، انسان ها تنها یک در یک میلیارد از نرخ پردازش اطلاعات مورد نیاز برای جلوگیری از حوادث را می بینند.

NPS در گزارش خود فاش کرد که توانسته است به این نرخ ها در یک محدوده آزمایشی و آزمایش اثبات مفهومی یک جزء حساس کلیدی مورد نیاز برای عدم تلفات جاده ای در فرودگاهی در شمال کالیفرنیا در دسامبر برسد.

بر اساس این گزارش که توسط بهروز رضوانی، بابک حسیبی نوشته شده است، نرخ داده های این حسگر از طریق ترکیبی از تجزیه و تحلیل پیشرفته، رادار چند باند پیشرفته، فناوری LiDAR حالت جامد و فناوری پیشرفته سیستم روی یک تراشه به دست آمده است. لارنس برنز

سوال کلیدی برای شرکت‌هایی که سیستم‌های رانندگی خودران را توسعه می‌دهند باید این باشد که چه چیزی باید درست باشد تا تلفات جاده‌ای به صفر برسد؟ “ما دریافتیم که سنجش و پردازش حدود 100 ترابیت در ثانیه یکی از آن الزامات ضروری است و در واقع امکان پذیر است.”

برنز، مشاور اجرایی NPS افزود: «امروزه تصادفات جاده‌ای سالانه باعث بیش از 1.3 میلیون مرگ و 50 میلیون جراحت می‌شود که نیمی از آنها عابران پیاده و دوچرخه‌سوار هستند». اکنون ما فناوری سنجش و پردازش خودرو را داریم تا بتوانیم آنقدر خوب ببینیم که پایان کار را فعال کنیم [to] این اپیدمی.”

ریاضی جدید

در قلب حسگر NPS یک تایر اسپرت به نام Atomic Norm قرار دارد که در MIT و Caltech توسعه یافته و توسط NPS برای رانندگی خودران اصلاح شده است. این اساساً نحوه پردازش و درک داده های حسگر را تغییر می دهد.

رضوانی، مدیرعامل و موسس NPS در بیانیه‌ای گفت: «بر اساس اصول فیزیک و تئوری اطلاعات، حسگرها می‌توانند به اندازه کافی خوب ببینند تا تلفات جاده‌ای صفر شود.» “این یک تفکر آرزویی نیست، امروز ممکن است.

او ادامه داد: «ما فقط بر روی گسترش این فناوری تاریخی متمرکز شده‌ایم که همه چیز را زودتر، واضح‌تر و دورتر می‌بیند تا وسایل نقلیه خودران را با مسافت توقف و زمان لازم برای رسیدن به تصادفات قابل پیشگیری به صفر برساند.»

او افزود: «هنری فورد گفت هدفش این است که هر خانواده کارگری یک ماشین داشته باشد. “هدف ما این است که هرگز کسی که دوستش دارید را در یک تصادف رانندگی از دست ندهید.”

راب اندرل، رئیس و تحلیلگر اصلی شرکت خدماتی Enderle Group، خاطرنشان کرد: حسگرهای متعددی که می توانند در همه انواع آب و هوا “دیدن” داشته باشند و تهدیدات قریب الوقوع را درک کنند، و همچنین هوش مصنوعی پیشرفته، در ایجاد آینده ای با مرگ کم ضروری هستند. مشاور در Bend، Ore. .

او به TechNewsWorld گفت: «با این حال، ما همچنین به ارتباطات ابری خودرو به وسیله نقلیه در زمان واقعی و افزایش پشتیبانی فنی میدانی برای رسیدن به نتیجه بهینه کم مرگ نیاز خواهیم داشت.

بیش از سنسورهای فوق العاده مورد نیاز است

Roger C. Lanctote، مدیر تحرک متصل به خودرو در Strategy Analytics، یک تحقیق جهانی، گفت که به نظر می رسد یک عنصر کلیدی گمشده در چشم انداز NPS از آینده ای بدون مرگ، نیاز به استفاده از زیرساخت ها برای اجرای هر طرح خودروی خودران باشد. سازمان مشاوره و تحلیل

او به TechNewsWorld گفت: «همه نشانه‌ها حاکی از آن است که وسایل نقلیه کاملاً خودکار بدون راننده یا باید روی ریل‌های فیزیکی یا بی‌سیم حرکت کنند یا به پشتیبانی قابل توجهی از محاسبات لبه‌ای مبتنی بر زیرساخت نیاز دارند».

علاوه بر این، وی خاطرنشان کرد که پردازش داده ها تنها مشکل پیش روی سنسورها در وسایل نقلیه خودران نیست. او گفت: «متوسط ​​قدرت پردازش، سرعت یا کمیت به تنهایی می تواند مشکل فراوانی حسگرها را حل کند، نادیده گرفتن واقعیت محدودیت های انتقال این اطلاعات به صورت سیمی یا بی سیم است. به عبارت دیگر، موضوع فقط پردازش در ترکیب با حسگرها نیست.

وی افزود: “هدف صفر مرگ فقط یک هدف است.” “این نوعی هدف است که نمی توان آن را افزایش داد و برای دستیابی به آن تکرار کرد، اما هرگز نمی توان به آن دست یافت.”

این هدفی است که بعید است با ابرحسگرهای NSP محقق شود. Lanctot توضیح داد: «همه حسگرها در شرایط و محیط‌های عملیاتی خوب و ضعیف مستعد خرابی هستند. “کمال ممکن نیست.”

هدف بدون چشم گاو نر

Enderle اضافه کرد که اکنون فناوری برای ایجاد یک وسیله نقلیه خودمختار وجود دارد. وی خاطرنشان کرد: مشکل این است که به عنوان یک فناوری فراگیر باید به جرم بحرانی برسد و ما هنوز این مسیر را شروع نکرده ایم.

او توضیح داد که این فناوری پس از استفاده گسترده باید به دقت تنظیم شود، و ممکن است برخی از دست اندازها در این مسیر وجود داشته باشد.

بدون شک برنامه‌های تخفیفی وجود خواهند داشت که شکست می‌خورند یا فروشندگانی – به نظر من تسلا – که یک سیستم غیراستاندارد را قبل از اینکه واقعاً آماده شود، بیش از حد تبلیغ می‌کنند.»

با این حال، او پیش بینی کرد که “ما باید بتوانیم تا سال 2040 به آنجا برسیم”.

در حالی که هیچ مرگ و میر ممکن است یک هدف خوب باشد، این یک هدف بدون چشم گاو نر است. اندرل گفت: «مرگ صفر را نمی توان به دست آورد زیرا همچنان با موقعیت هایی مانند یخ سیاه، رانش زمین، خرابی تجهیزات و رفتار نادرست رانندگان انسانی در خودروهای دیگر مواجه خواهید شد.

وی افزود: «اما شما می توانید این مرگ و میرها را بیش از 90 درصد کاهش دهید.

بحران جاده

رضوانی برای سرعت بخشیدن به ورود وسایل نقلیه خودران به جریان اصلی، به دولت فدرال توصیه کرد که مانند ایمنی کمربند ایمنی درگیر شود.

او به TechNewsWorld گفت: «دستیابی به صفر تلفات جاده‌ای برای پذیرش جهانی رانندگی خودکار ضروری است و هدف استراتژی ایمنی راه ملی ایالات متحده است که اخیراً منتشر شده است.

وی افزود: «ما باید درک مشترکی از آنچه ممکن است داشته باشیم و اراده برای تحقق آن داشته باشیم.

این استراتژی که توسط وزارت حمل و نقل ایالات متحده در ماه ژانویه منتشر شد، تاکید می کند که کشور با یک بحران در جاده های خود مواجه است. در این گزارش آمده است: «تقریباً 95 درصد از مرگ‌های ناشی از حمل‌ونقل کشور ما در خیابان‌ها، جاده‌ها و بزرگراه‌های آمریکا اتفاق می‌افتد و در حال افزایش است».

او اعلام کرد که “آمریکایی ها شایسته سفر ایمن در جوامع خود هستند.” “انسان ها اشتباه می کنند و ما به عنوان عوامل خوب سیستم حمل و نقل باید تدابیری را برای جلوگیری از مرگ این اشتباهات ایجاد کنیم. صفر تنها تعداد قابل قبول مرگ و جراحات جدی در جاده های ما است.”

طبق گزارش NPS، صفر کاملاً ممکن است. وی خاطرنشان کرد: بر اساس اصول فیزیک و تئوری اطلاعات، به این نتیجه رسیدیم که حسگرها می توانند به اندازه کافی خوب ببینند تا مرگ و میر جاده ها را صفر کنند. “بر اساس آزمایش نمونه اولیه اثبات شده پلت فرم سنجش و پردازش NPS، به این نتیجه رسیدیم که یک فناوری تجاری قابل دوام و مقیاس پذیر برای انجام این کار وجود دارد و ساخت چنین سیستمی واقع بینانه است.”

گزارش تحقیق از NPS برای دانلود در اینجا موجود است.